新闻资讯

最新数据显示，2025年12月24日波罗的海干散货指数(BDI)报收于1877点，创下2025年7月15日以来新低，较前值环比微跌0.64%，且为连续第6个交易日下跌（含持平情况）。从近期数据来看，最近11个BDI数据变动中，正增长出现1次，负增长10次，零增长为0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1267点，较前值微涨0.08%；海岬型运费指数(BCI)报3319点，下跌0.54%；超灵便型船运价指数(BSI)报1144点，跌幅达1.55%。波罗的海干散货指数及三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详细信息，可参阅最新资讯特制图表。

波罗的海交易所干散货海运指数（该指数追踪干散货商品运输船舶的运费率）虽小幅回落，但整体仍录得2016年以来的最佳年度表现。受圣诞节后及新年假期影响，波罗的海交易所后续报告将暂停发布，直至2026年1月2日恢复。

各细分指数及船舶收益表现

综合干散货指数：该指数涵盖好望角型、巴拿马型和超灵便型船舶的运费数据，周三下跌12点（跌幅0.6%），TMGM交易平台收于1877点。尽管单日略有回调，但全年累计涨幅达88.3%，年度增长势头较为显著。

好望角型船舶指数：周三下跌18点（跌幅约0.5%），收于3319点，创出一个多月以来的偏低水平。不过该指数全年表现强劲，累计上涨189.4%，成为推动整体指数走强的主要动力之一。这类通常承运15万吨级货物（如铁矿石、煤炭等大宗商品）的船舶，其日均收益当日减少153美元，降至27523美元。

巴拿马型船舶指数：周三实现近一个月来的首次上涨，微涨1点（涨幅0.1%），收于1267点，同时创下2021年以来的最佳年度涨幅。该型船舶主要运输6万至7万吨级的煤炭或谷物，TMGM交易平台其日均收益当日增加14美元，达11405美元，显示出相关细分货流的运输需求正稳步回升。

超灵便型船舶指数：作为中小型船舶的代表指数，周三下跌18点，收于1144点，但全年仍录得约23.9%的涨幅，为整体指数的年度增长提供了稳定支撑。

市场背后的主要驱动因素

荷兰国际集团（ING）研究部运输与航运经济学家里科·卢曼（Rico Luman）分析认为：“当前全球贸易格局正经历深度调整，与以往相比，货物运输的吨英里数（即运输量与运输距离的乘积）明显提升。这一变化导致干散货航运市场出现较多效率损耗，进而直接推高了航运需求。”

他补充道：“中国市场表现超出此前预期，不仅在制造业原材料（如铁矿石等）方面保持较强的刚需，在煤炭等能源载体的进口需求上也展现出韧性，这成为支撑干散货航运市场景气度的重要推动因素。”

此外，大宗商品市场的联动效应也为航运需求提供了间接支撑。周三，大连铁矿石期货在盘中走势震荡后最终收涨——相关房地产市场稳定政策有效抵消了全球粗钢产量下滑带来的压力，铁矿石需求预期的改善也间接提振了航运板块的市场信心。