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最新数据显示，2025年9月2日波罗的海干散货指数(BDI)报1986点，创2025年8月22日以来新低水平，环比较前值跌1.88%，创2025年8月20日以来最大跌幅，且为连续第2天下跌。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长4次，负增长7次，零增长0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1764点，较前值跌2.70%，海岬型运费指数(BCI)报2874点，跌2.54%，超灵便型船运价指数(BSI)报1466点，跌0.07%。波罗的海干散货指数及三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见最新资讯特制图表。

波罗的海交易所干散货海运指数（用于监测运输干散货商品的船舶运费）周二跌至一周多以来的最低点，所有船舶类别的运费均出现下跌。

衡量好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船运费的主要指数下跌38点，至1986点，创下8月22日以来的最低水平。

海岬型船运价指数下跌75点，至2874点。

海岬型船舶通常运输15万吨货物，例如铁矿石和煤炭，其平均每日收益减少了619美元，至23836美元。

铁矿石期货价格在上一交易日跌至一周低点后有所上涨，TMGM Group受市场对主要消费国中国需求复苏的预期提振。

巴拿马型船运价指数下跌49点，至1764点，跌幅2.7%。

巴拿马型船舶通常运载6万至7万吨煤炭或谷物，其日平均收益下降437美元，至15876美元。

在小型船舶中，超灵便型船运价指数下跌1点，至1466点，结束了连续20个交易日的上涨势头。

此外，欧洲部分地区能源相关行业近期出现了一些劳资方面的动态，涉及工人对薪酬问题表达诉求，此类事件或对当地能源运输市场带来一定影响，后续走向值得关注。